人人车“去留”:裁员60%是谣言?滴滴2亿美元或已“烧完”

阅读: 7 发表于 2019-06-17 20:46

 

  人人车“去留”:裁员60%真是谣言?滴滴2亿美元或已“烧完”

  人人车“兵败如山倒”?

  近日,人人车CEO李健发布的一封内部信称,将对公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组,并进行减员。但并没有公布具体的减员人数或比例。部分知情人士称,这轮裁员或将涉及上百人规模,裁员比例为60%;更有人爆料称裁员过后人人车将只剩300人。

  对于原因,李健表示,虽然公司在年初进行了战略调整,但仍然是新模式下的创业初期。虽然业务模式进入“人人车2.0”阶段,但组织结构还在1.0阶段。这导致部分团队士气偏离创业状态,决策缓慢,工作低效等。

  与此同时,网上还流出人人车“谈离政策”的内容。网传图片显示,整体补偿金会分9次平均支付。而当天内接受补偿方案、签署离职协议的员工将根据职级发放1000到5000股不等的期权。

  人人车成立于2014年,是国内第一家二手车C2C交易平台。2014至2015年间,二手车电商平台在资本的推动下迅速发展,竞争也不断加剧。为了扩大品牌知名度及拓展车源,人人车、优信、瓜子等大举“烧钱”,开启广告营销大战。

  随后,人人车被爆陷入“钱荒”。2018年底,人人车全国范围将近百座服务城市,直接关停30多座;2019年2月甚至传出“破产”消息。当时人人车回应称,不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况,一切业务运转正常。

  什么导致了人人车目前的困境?它还有未来吗?人人车公关部门负责人告诉时间财经,裁员60%并不属实,是谣言。对于可能涉及优化的同学,他们将按照劳动法规定进行相应的补偿,补偿金额为“N+1”。同时,为了感谢每一位同学对人人车的发展做出的贡献,他们将根据实际情况,赠送一定比例的公司期权。

  互联网分析师丁道师则对时间财经表示,人人车已经“兵败如山倒”,后期优化或裁员,将成为常态。这主要是因为前期战略调整失误,导致一步错步步错。今年将是人人车最艰难的一年。对于它的未来发展,他还是持悲观态度。

  裁员

  此次优化遭到部分疑似人人车员工的网友吐槽,“我也是人人车员工,经历了三次裁员,这是最大一次裁员,被迫签订协议,赔偿说是九个月分期打,签订的协议完全是霸王条款,好多人不同意,主管经理挨个找人谈话,挨个威逼利诱胁迫签字”;“确实是在裁员,我就是被裁的一员,6月14号中午收到的邮件,下午被叫谈话,让签一份离职协议书,不签协议书没有离职证明和补偿,很多人被迫签了”;“感谢公司教会我不能靠上班挣钱,让我更懂劳动法。长见识了,好嘛,还可以分期9个月赔偿”……

  人人车的资金压力在2017年就已经显现。2017年9月,人人车被爆遭遇资金链问题。随着获得来自滴滴的2亿美元融资,压力暂时得到缓解。但2018年11月,人人车再次被爆“关闭20%城市业务”,在人人车官方介绍中,曾经宣称“覆盖超百座城市”的表述也被删除。随后,人人车回应称“属正常业务调整”。但人人车全国服务城市列表已经不足80家,关闭城市业务数量约为两成,与传闻一致。

  进入2019年,情况似乎更加严重。2月,有消息称人人车各地方分公司裁员,甚至传出人人车将要破产的传言。对此,人人车官方回应称不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况,目前一切业务运转正常。

  同时,人人车宣布开展合伙人制度,即员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”,或是直接离职。这被解读为“变相裁员”,主要是为了缓解人人车的资金压力。

  对此,部分业内人士对此并不看好。丁道师表示,推行合伙人制是人人车的无奈之举,因为他们已经无法具体把控,希望让合伙人来接盘。如果真的是好的资源,人人车才不会开放。

  不容忽视的是,人人车已经1年多未能获得融资。据了解,人人车已有6轮融资,最近一次融资为2018年4月,投资方有腾讯基金、滴滴出行、顺为资本、红点创投、 普思资本等知名投资机构,总金额为3亿美元。2019年1月,李健在朋友圈宣布获得成都金牛区政府40亿元资金支持。但之后不久,他又悄悄删除这条信息。对于人人车的后续融资计划,相关负责人表示不方便透露。

  相比之下,竞争对手瓜子和优信则获得新一轮大笔融资。2019年2月,瓜子二手车、毛豆新车网母公司——车好多集团宣布完成15亿美元融资,投资方是孙正义的软银愿景基金。相关数据显示,新一轮融资后,车好多集团估值将超过90亿美元;2019年5月,优信宣布获得新一轮2.3亿美金融资,其中58同城将购买优信1亿美元可转债。

  能东山再起?

  人人车为何会沦落至此呢?汽车行业分析师丁道师表示,此前人人车与瓜子、优信同属于二手车电商平台第一梯队。但因为人人车“错误的时间点制定了正确的策略”,过于激进没赶上潮流。

  据了解,人人车在5年间经历了三次商业模式更迭,从C2C到保卖,再到当前的合伙人。丁道师表示,人人车最早提出多元化战略,开拓后服务市场,但却并未把精力放在汽车金融。相反,瓜子、优信以汽车金融切入后服务市场并大力开拓,发展迅速。人人车一步错步步错,在后面的竞争中只能处于跟随状态。

  值得注意的是,二手车电商企业亏损依旧。虽然人人车、瓜子二手车等并未公布其业绩情况,但可以参考优信二手车。公开数据显示,优信2018年营业收入为33.15亿元,同比增长69.9%;归属于普通股东净利润为-15.23亿元,同比增长59.65%。2019年一季度,第一季度整体营收10亿元,同比增长54.6%;净亏损2.85亿元,经调整净亏损2.31亿元。这也是人人车不得不开源节流的重要原因。

  在2月传出“破产”传言之时,李健便发布全员内部信,宣布正式开启2019年新战略,表示将成立8000万元的专项扶持基金,对合伙人进行资金赋能,定向帮助合伙人开展保卖收车等业务;落地新零售门店,以及大品牌广告投放。

  人人车方面表示,截至目前,他们在平台化运营的道路上取得了阶段性的胜利,4月时全国合伙人总数突破4000人,遍布近百个城市;北京、上海、深圳、成都等地的“人人车严选店”陆续开业,二手车新零售的布局全面启动。

  但部分业内人士却并不看好其未来。丁道师表示,人人车在竞争中已经“掉队”,东山再起、恢复当年江湖地位已经很难。但如果回归创业心态,踏实一点,把基本核心业务做好,做一个“小而美”的企业,还是有可能。

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